風電絕緣軸承表面防護膜的制備及其絕緣性能分析李全偉1,楊斌2,王海3,李永皓3,杜廣煜1(1.東北大學 機械工程與自動化學院,沈陽 110819;2.沈陽飛機工業(集團)有限公司,沈陽 110000;3.沈陽樂貝真空技術有限公司,沈陽 110136)摘要:為提高風電絕緣軸承的力學性能和絕緣性能，延長其在復雜工況下的服役壽命，提出采用磁控濺射法在絕緣軸承陶瓷涂層表面沉積鎳膜。通過設計正交試驗分析了靶電流、負偏壓、濺射時間對鎳膜表面形貌的影響以及鍍膜對絕緣涂層表面粗糙度的影響，結果表明：隨靶電流和負偏壓增大，鎳膜表面質量提高；濺射時間對鎳膜表面質

今天先說徑向軸承的徑向游隙如何確定？如何計算？如何驗證？是否足夠？選擇的依據？徑向軸承，如：深溝球軸承，圓柱滾子軸承（包含NU），或者調心滾子軸承等徑向滾動軸承，它的游隙不像圓錐滾子軸承可以通過調教得到，這些軸承在工廠出廠時就已經確定，這就是制造游隙。制造游隙我們不能調整，只能選擇。那么對于徑向軸承游隙最重要的就是選擇什么游隙。軸承游隙的變化？在選擇游隙時，我們首先要明白游隙在整個設備安裝運行過程中不是永恒不變的，會隨著工況的不同而變化，所以我們需要知道會有哪些變化？剛才我們提到了制造游隙，制造游

在鋼滾道上使用陶瓷滾動體的混合軸承與全鋼軸承相比具有一些眾所周知的優點，如低重量、良好的電阻，在苛刻的潤滑和污染條件下的良好性能。這些特性使混合陶瓷軸承在高速機床主軸等專業應用領域具有無可爭議重要地位。隨著時間的推移，由于制造技術的進步以及材料成本的降低，混合陶瓷軸承的用途范圍已經進一步擴大。更多的用戶發現，在許多情況下，陶瓷滾動體軸承的性能優于全鋼軸承。例如，它們通常表現出較低的工作溫度，更耐受顆粒物質的表面損傷，并且不會遭受鋼與鋼表面焊接相熔的潛在風險，而傳統軸承在極端條件下可能會發生這種風

2023年4月18日，斯凱孚與中材高新氮化物陶瓷有限公司（以下簡稱“中材高新氮化物”）在上海汽車展斯凱孚展臺正式簽署合作意向書，攜手拓展陶瓷球優質化、本地化、規模化應用前景。斯凱孚中國及東北亞區總裁王輝與中材高新董事長張偉儒率雙方領導團隊出席簽約儀式。通過此次深入合作意向達成，雙方將充分發揮各自在氮化硅材料、陶瓷球生產、軸承應用方面的優勢，共同研發、生產用于包括新能源汽車、精密機床等應用的陶瓷球，為中國市場提供品質可靠的混合陶瓷球軸承產品及解決方案。來源：SKF“隨著中國新能源汽車行業蓬勃發展，相關配套零

軸承在輕微過盈或間隙配合狀態下安裝到軸或離心泵軸承架上，軸承承受旋轉載荷，內圈與軸或外圈與離心泵軸承架之間會產生圓周方向的有害輕微滑動。這種滑動現象稱之為蠕動腐蝕，蠕動腐蝕最終會造成軸承配合面嚴重磨損，軸或軸承架損傷的情況屢見不鮮。載荷的增加，軸承內圈可能會發生變形。這種變形可以使內圈和泵軸之間的過盈配合變松，導致內圈在泵軸配合面上蠕動（旋轉）。需要的有效過盈量估算一般采用“Palmgren”推導的公式，過盈量大于∆1即可，但在載荷極大的情況下，比如載荷超過0.2倍軸承額定靜載荷的情況下，可以采用“曾田

因此試驗對象主要是涂層厚度0.2,0.5 mm的6016絕緣軸承,分別記為1#和2#。